保持或恢复路线控制基准点。控制工程实施中的纵断高程、平面线型、路面横坡、几何尺寸，保持在规范误差范围内。路堑随开挖随进行路堑防护,土方开挖采用反铲挖掘*配合自卸车装运；石方施工采用潜孔钻*、风动凿岩*打眼，梯段松动控制*施工，边坡采用光面和预裂*，用挖掘*、装载*配合自卸汽车装运。路基填筑采取水平分层，纵向分段，推土*摊铺，平地*整平，重型振动压路*碾压的方法施工。路堑开挖前完成堑顶截水沟的施工，开挖的同时做好边沟、排水沟的开挖及防护工程。
土石方施工时，每队同时开展多个作业面施工。路堑随开挖随进行路堑防护,土方开挖采用反铲挖掘*配合自卸车装运；石方施工采用潜孔钻*、风动凿岩*打眼，梯段松动控制*施工，边坡采用光面和预裂*，用挖掘*、装载*配合自卸汽车装运。路基填筑采取水平分层，纵向分段，推土*摊铺，平地*整平，重型振动压路*碾压的方法施工。
施工放样→土方开挖→修整边坡→重复挖运至设计标高→路槽处理。
在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层通道纵挖开挖方式，自上而下分层进行。路基开挖以*械为主，采用挖掘*，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。
土方调运采用挖掘*、装载*配合自卸汽车运输。挖运土距离在100m以上时，采用挖掘*配合自卸汽车运输。
根据测设的边桩*置，当*械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。
当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。
道路中线可采用经纬仪*向、钢尺量距、沿中线放样或采用全站仪进行放样。目前高等级公路常用全站仪进行坐标中线放样，全站仪是现代高等级公路测量的主要仪器之一，是一种将红外测距仪和电*经纬仪合为一体的仪器，具有测距和测角的双重功能，用它替代经纬仪进行测设放样可省时省工，且不受地形、地物障碍影响，而且测量精度高。用全站仪测设公路中线一般采用纸上*线，据此计算各中桩的坐标，然后进行实地放线。本文着重介绍道路中心线的计算方法，放样原理、放样方法及计算*配合全站仪在道路中线测设计算程序。
全站仪进行中线坐标前需根据纸上*线或设计文件中所确*的平面线形设计成果(交点坐标、缓和曲线参数及曲线半径)计算相关的曲线要素。有关曲线要素及主点桩里程桩号的计算方法这里不再赘述。
测量不光要学测量基本知识（也含水准仪、经纬仪、全站仪、GPS等仪器使用）、而且要系统规范的学习，更要学会处理问题，提高测量精度。因为现实就有各种情况，然后你还得会坐标各种线性 计算、测量资料、土石方计算、竣工图（可选）、坐标转换（cad图坐标不对时或其他）、仪器的检查与校正等等。所以学测量还是要找个实战的测量培训班。具体的我就不一一列出来了，有需要了解课程内容可以咨询何老师。
绵阳施工测量培训学校，实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能立操作，学会为止。外地学员可以选择住宿。
培训学校：成都东英时代培训学校
地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼 联系我时，请说是在好推宝看到的，谢谢！
